{"id":32835,"date":"2022-03-03T04:06:37","date_gmt":"2022-03-03T04:06:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/?p=32835"},"modified":"2022-03-03T04:06:37","modified_gmt":"2022-03-03T04:06:37","slug":"rediseno-del-espacio-aereo-en-ciudad-de-mexico-un-peligro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/?p=32835","title":{"rendered":"REDISE\u00d1O DEL ESPACIO A\u00c9REO EN CIUDAD DE M\u00c9XICO, UN PELIGRO"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/avion.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-32837 alignright\" src=\"http:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/avion-300x113.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"113\" srcset=\"https:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/avion-300x113.png 300w, https:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/avion-768x289.png 768w, https:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/avion-1024x385.png 1024w, https:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/avion.png 1722w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li><em>Muestran expertos 6 incidentes graves que pudieron terminar en colisi\u00f3n; est\u00e1n en peligro 2 millones 440 mil personas por deficiencias en el factor humano, inadecuada organizaci\u00f3n del trabajo y problemas de equipamiento provocados por el SENEAM<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por Agencias SFAS\/Ciudad de M\u00e9xico.- Mal dise\u00f1o del espacio a\u00e9reo por Servicios a la Navegaci\u00f3n en el Espacio A\u00e9reo Mexicano\u00a0 (SENEAM), deficiencias en el factor humano, inadecuada organizaci\u00f3n del trabajo y problemas de equipamiento, son las causas por las que se han incrementado desde un a\u00f1o atr\u00e1s los incidentes en el espacio a\u00e9reo controlado desde la Ciudad de M\u00e9xico, que han puesto en peligro a 2 millones 440 mil personas por donde pasan las rutas y a los pasajeros de las aeronaves, de acuerdo con los videos presentados por expertos del colectivo M\u00e1s Seguridad A\u00e9rea, Menos Ruido.<\/p>\n<p>La situaci\u00f3n que est\u00e1 ocurriendo actualmente es muy grave, pero tiene remedio, seg\u00fan declaraciones de la experta en control de tr\u00e1fico a\u00e9reo e investigadora de accidentes a\u00e9reos por la Universidad del Sur de California, Mar\u00eda Larriva Sahd, quien expres\u00f3 que \u201ctiene remedio r\u00e1pido. Hay los recursos econ\u00f3micos, hay los recursos humanos y, sobre todo, hay una serie de normas que nos pueden ayudar a resolver esto, pero que nunca tomaron en cuenta para hacer el redise\u00f1o\u201d.<\/p>\n<p>Agreg\u00f3 que \u201cde Santa Luc\u00eda no hay que preocuparse porque cabe en el dise\u00f1o que se tuvo por m\u00e1s de 25 a\u00f1os, con algunas adecuaciones, pero eso se har\u00eda en el momento en el que empiece a tener un mercado y haya m\u00e1s operaciones\u201d.<\/p>\n<p><strong>GRAVE REDISE\u00d1O<\/strong><\/p>\n<p>Pero por ahora, lo m\u00e1s grave es el redise\u00f1o porque lo hicieron personas con poca experiencia a quienes ascendieron durante la pandemia, expres\u00f3 durante la rueda de prensa.<\/p>\n<p>El economista, consultor en planeaci\u00f3n estrat\u00e9gica y temas organizacionales, Alfredo Acle Tomasini, explic\u00f3 que, en el hipot\u00e9tico caso de un desastre, tendr\u00edan que ofrecer indemnizaciones de m\u00ednimo tres millones 600 mil pesos por pasajero, de acuerdo con las normas internacionales, adem\u00e1s de cubrir todas las dem\u00e1s afectaciones a terceros, como da\u00f1os materiales a propiedad p\u00fablica y privada, p\u00e9rdidas consecuenciales, remoci\u00f3n de escombros, personas fallecidas en tierra, entre otras, sin contar el costo de los aviones.<\/p>\n<p>El capit\u00e1n piloto aviador en retiro, Jaime Lorenzo del R\u00edo hizo \u00e9nfasis en que los sistemas de seguridad de algunos aviones son limitados hasta cierto punto, en diferentes tipos de aeronaves, y pueden estar circulando tambi\u00e9n en el \u00e1rea de la Ciudad de M\u00e9xico, por lo que pueden potencialmente tener una colisi\u00f3n\u201d.<\/p>\n<p>Agreg\u00f3 que el Traffic and Collision Avoidance System (TCAS), en espa\u00f1ol \u201cSistema de alerta de tr\u00e1fico y evasi\u00f3n de colisi\u00f3n\u201d, muestra un per\u00edmetro alrededor del avi\u00f3n y de manera autom\u00e1tica se activa cuando hay riesgo de colisi\u00f3n y es el \u00faltimo recurso que tiene un piloto para evadir una colisi\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>RESIDE\u00d1O MAL HECHO<\/strong><\/p>\n<p>Muestra de que el redise\u00f1o del espacio a\u00e9reo del Valle de M\u00e9xico est\u00e1 mal hecho, es que una herramienta que deber\u00eda ser casual, se est\u00e1 utilizando de manera continua en la navegaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo del Valle de M\u00e9xico.<\/p>\n<p><strong>RIESGO DE 6 COLISIONES<\/strong><\/p>\n<div style=\"width: 640px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-32835-1\" width=\"640\" height=\"360\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/video-1.mp4?_=1\" \/><a href=\"http:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/video-1.mp4\">http:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/video-1.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>Mar\u00eda Larriva Sahd present\u00f3 6 videos donde hubo riesgo de colisi\u00f3n debido a la ineficiencia de los controladores a\u00e9reos y la ineficacia del redise\u00f1o. En este tipo de casos hay riesgos de accidentes y heridos en las cabinas de los aviones porque no da tiempo a las y los sobrecargos de avisar a la gente.<\/p>\n<p>En el primer caso un avi\u00f3n Aeromar 403 sali\u00f3 del AICM y vir\u00f3 a la derecha rumbo a Acapulco; le afect\u00f3 un Costera 855 cuando lleg\u00f3 un momento en el que tuvieron menos de mil pies de separaci\u00f3n m\u00ednima reglamentaria, y se tuvo que activar el sistema TCAS por falta de conciencia situacional desde la torre de control.<\/p>\n<div style=\"width: 508px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-32835-2\" width=\"508\" height=\"480\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/video-2.mp4?_=2\" \/><a href=\"http:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/video-2.mp4\">http:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/video-2.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>El segundo caso fue en el espacio a\u00e9reo cercano a Puerto Vallarta, porque esa zona se le asign\u00f3 al centro de control de la CDMX, entre un American Airlines 2537 y un Delta 631, los cuales se cruzaron en la misma en la ruta, aunque el Delta baj\u00f3 su altitud 60 metros a una velocidad de 1 mil kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n<p>En el tercer caso, el Aerom\u00e9xico 551 tuvo una aproximaci\u00f3n fallida y debi\u00f3 volver al aire ya que las dos pistas estaban ocupadas y el Airfrance 179, que es un avi\u00f3n mayor, estaba despegando. No chocaron de casualidad. Expres\u00f3 la experta.<\/p>\n<div style=\"width: 640px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-32835-3\" width=\"640\" height=\"360\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/video-3.mp4?_=3\" \/><a href=\"http:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/video-3.mp4\">http:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/video-3.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>En el caso cuatro, se vieron involucrados el Volaris 779 y el Aeromexico 372, que se encontraron de frente por un error de dise\u00f1o.<\/p>\n<p>En el caso 5, un avi\u00f3n de la Guardia Nacional y uno ejecutivo, con matr\u00edcula de los Estados Unidos, se cruzaron y el TCAS se activ\u00f3 dos ocasiones.<\/p>\n<div style=\"width: 640px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-32835-4\" width=\"640\" height=\"360\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/video-4.mp4?_=4\" \/><a href=\"http:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/video-4.mp4\">http:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/video-4.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>En el sexto caso, el Volaris 1820 se fue al aire en dos ocasiones; la primera porque estaba ocupada la pista y la segunda porque le mandaron una vuelta de retorno a la fila muy cerrada y no alcanz\u00f3 a bajar lo suficiente para preparar el aterrizaje con las millas necesarias de recorrido y se encontr\u00f3 con un Aeromar que estaba despegando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Muestran expertos 6 incidentes graves que pudieron terminar en colisi\u00f3n; est\u00e1n en peligro 2 millones 440 mil personas por deficiencias&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":32836,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29,22],"tags":[],"class_list":["post-32835","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional","category-portada-principal"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=32835"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32835\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32842,"href":"https:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32835\/revisions\/32842"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/32836"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=32835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=32835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinfronterasagencias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=32835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}